A Fundação de AAA para Segurança no Trânsito e Posit Science fizeram uma parceria para oferecer um novo programa de treinamento cognitivo chamado DriveSharp.Commenting sobre esta notícia, Peter Kissinger, CEO da Fundação AAA, disse recentemente que “parte de fazer estradas da nossa nação mais segura está ajudando motoristas maduros que desejam permanecer ativo – uma população que cresce rapidamente – manter ou melhorar a sua segurança na condução “temos Peter Kissinger com a gente para discutir o contexto para este initiative.Question inovador:. Peter, eu aprecio o seu tempo. A fim de definir o contexto, você iria introduzir o papel e as prioridades da Fundação AAA? Resposta: Claro. Como você sabe, AAA tem mais de 50 milhões de membros. A Fundação de AAA para Segurança no Trânsito prioriza quatro áreas principais de trabalho: – introduzir uma cultura de segurança no trânsito. É um ultraje que há uma morte relacionada com a condução a cada 13 minutos em os EUA e, no entanto, parece que estamos a aceitar isso como status de quórum de melhorar a segurança rodoviária, especialmente em estradas rurais, onde quase 60% das mortes ocorrem, – melhorar a segurança entre os adolescentes, um de maior risco grupos- melhorar a segurança entre os idosos, mais group.Q de alto risco: Eu entendo suas prioridades estão te segurança dos adolescentes e motoristas mais velhos? R: Sim. Você provavelmente já viu a curva de risco em forma de U que mostra como acidente riscos são muito elevados entre os adolescentes, em seguida, diminuir e permanecerá estável até os nossos 60 anos, e em seguida, aumentar iniciativas again.We promoveram tais como DriverZED (veja www.driverzed.org) para ajudar os adolescentes melhor identificar e gerenciar as fontes típicas de risco, de modo que avançam mais rapidamente através da curva de aprendizado. Para os adultos mais velhos que querem continuar dirigindo precisamos garantir o equilíbrio certo entre o privilégio de dirigir com o direito de mobilidade – nós sabemos que perder a capacidade de conduzir tem consequências negativas para a person.Q: Dado o envelhecimento da evolução da população, é claro que precisamos de introduzir melhores sistemas para equilibrar esses dois objetivos que você simplesmente descritos -Segurança e mobilidade. Você acha que, como sociedade, estamos preparados? R: Eu não acho que nós somos, e eu sou pessimista de que vamos estar no curto prazo. Este é um problema muito importante: as estimativas oficiais dizem que a proporção de todos os motoristas que são mais de 65 anos de idade irá crescer de 15% hoje para 25% em 2025.Let me explicar o contexto: há dois anos montamos uma oficina para identificar o estado da pesquisa e do estado da prática de segurança do condutor entre os adultos mais velhos. A principal conclusão foi a de que o actual sistema de licenciamento é inadequada, incoerente e não reflete as pesquisas disponíveis. Por exemplo, a idade por si só não é o indicador mais significativo da segurança do motorista já que as pessoas diferentes dentro da mesma faixa etária podem ter diferentes níveis de capacidade cognitiva que influenciam a sua condução fitness.The problema é que esta é uma arena muito sensível: a qualidade do o DMV geralmente é medido pelo tempo de espera e facilidade para renovar a licença …. por isso vai ser difícil para qualquer político para desafiar este estado de coisas e introduzir iniciativas sérias com base em uma melhor triagem de fitness condução e avaliação de estados tools.Some como Maryland e Califórnia estão levando a inovação com base em pesquisas recentes; mas continua a ser visto se serão adotadas as suas melhores práticas mais widely.Q: Inovação provavelmente vai se espalhar mais rápido quando apresentado como uma intervenção preventiva para manter a forma condutor, como o que a Fundação AAA acaba de anunciar com Posit Science. Você pode explicar a razão para a sua iniciativa? R: Exatamente. As principais características do problema são óbvias para qualquer pessoa envolvida na investigação segurança do condutor. O desafio é o que podemos fazer sobre isso. Em nosso trabalho, nós constantemente avaliamos muitos programas potenciais, por exemplo como obter a comunidade médica mais engajados, e estamos decididos a oferecer um programa de triagem e formação cognitiva, como DriveSharp.We decidiu recomendar DriveSharp por duas razões. Primeiro, ela é validada tanto como uma ferramenta de rastreio de segurança do condutor e como uma ferramenta de treinamento das funções cognitivas (campo útil de vista, velocidade de processamento) que são críticas para a condução especialmente entre os adultos mais velhos. Em segundo lugar, a tecnologia faz com que seja altamente escalável – muitos motoristas podem acessar facilmente os benefícios em um cost.We acessível realmente acredita, com base na pesquisa vimos, que este programa pode ajudar a reduzir as taxas de acidentes entre os motoristas mais velhos, mas é claro precisamos analisar quantos dos 51 milhões de membros da AAA (e outros drivers) acabam usando-lo e quais os benefícios que eles vão receber. Pesquisas anteriores demonstraram que devemos esperar ver uma redução de 50% em falha risco de acidente para aqueles que completam o program.Q: Supondo que os resultados são tão bons quanto o esperado, o que seria alguns próximos passos lógicos para os decisores políticos e auto seguradoras? R: Eu acho que as companhias de seguros vai começar a ver o valor destes programas de forma rápida e vai oferecê-los gratuitamente ou com um grande desconto para os seus membros, porque eles vão entender os benefícios financeiros diretos de fazê-lo -os benefícios financeiros de ter mais seguro drivers.It vai demorar um pouco para os decisores políticos para se recuperar. Mas eu acredito que, a longo prazo, vamos ver este tipo de tecnologia introduzida como parte do process.Copyright licenciamento corrente (c) 2009 SharpBrains