Em setembro deste ano, montadora alemã Volkswagen admitiu ter manipulado carros a diesel para escaparem aos controlos ambientais rigorosos e lançou-los no mercado. Volkswagen plantou um software ou “legado derrota” em computadores em seus carros que facilmente reconhecem quando o carro está sendo testado.
Durante o teste, que limita a emissão de óxidos de azoto. No entanto, os níveis de atirar para cima quando o teste é feito na estrada. Esse legado de derrota foi instalado em onze milhões de carros em todo o mundo, dos quais 10 por cento foram vendidos na Grã-Bretanha sozinho. A variante diesel Volkswagen produziu cerca de 40 vezes mais do que o que era permitido na estrada.
Os carros foram, portanto, emitem altos níveis de poluição. Um estudo realizado pela Harvard e MIT revelou que essas emissões seria a causa da morte de cerca de 60 britânicos e os números poderiam até mesmo subir até 200 se a montadora não está ativo em recordar os carros. Volkswagen está enfrentando acusações de criminalidade corporativa embora recordou 482.000 carros a diesel em os EUA e 1,2 milhões na Grã-Bretanha. Mas não se pode comparar qualquer coisa para a perda de vidas que este escândalo vai trazer junto
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As emissões nocivas contribuirá para mais de 31 casos de bronquite crónica e uma número semelhante de internações hospitalares, como resultado de condições cardíacas e respiratórias. Ele irá resultar ‘em mais de 120.000 menores restrito dias de atividade, incluindo ausências de trabalho, e cerca de 210.000 inferior respiratórias dias de sintomas.’
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autor principal do o estudo Steven Barret disse que as mortes poderia ser mais elevada no Reino Unido, em comparação com os EUA, porque o número de veículos envolvidos é mais e também porque a densidade de população é maior. Segundo o professor Barret, se os riscos de emissão são tidos em conta, em seguida, ’60 pessoas morreram ou morrerão cedo, e, em média, uma década ou mais cedo. “No entanto, dois terços das mortes poderiam ser evitadas se os carros são recuperados mais rápido.
Este escândalo é apenas a “ponta do iceberg”, como o Dr. Penny madeiras da British Lung Foundation coloca. Vários carros, mesmo depois de conformidade com as normas de emissões no laboratório produzem níveis muito mais elevados de emissões, quando na estrada. Portanto, ele insta o Governo a tomar uma medida correctiva em fazer o ar limpa de modo que ninguém tem que morrer de ar poluído.